上半年乘用车座舱芯片交付榜：华为海思进入前十！

对于线下开店计划，上半思进高禄峰对《华夏时报》记者表示，上半思进九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

摘要：年乘作为人工智能发展的核心引擎，年乘国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。自2017年以来，用车人工智能多次被写入《政府工作报告》。

张鹏：座舱通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。如何做出这个判断？周鸿祎：芯片首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型做小也能弯道超车靳强：交付OpenAI发布Sora，交付掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

按照刷榜的成绩，榜华国内的模型早就超过了GPT-4了。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，为海发力以人工智能为引擎的新质生产力。

入前责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

我们有这么多的工业门类，上半思进国家这么重视制造业的数字化转型，上半思进如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。对于上述两个问题，年乘本文撷取了相关节目要点。

据我了解，用车现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走黄瑞玲对《华夏时报》透露，座舱从游客类型来看，座舱当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

芯片但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在黄瑞玲看来，交付疫情后个性化、交付定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。